无法与哈弗H6抗衡 名爵锐腾8秒破百只是噱头
无法与哈弗H6抗衡 名爵锐腾8秒破百只是噱头
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就像是中国青春文艺电影必备初恋、分手和堕胎一样，如果自主品牌缺失低价、高配和大空间就不会火，所以一眼望去凡热销的自主车型，以上几点是必备的。但最近上市的名爵锐腾却没按常规套路出牌，居然打起了运动牌，要知道这个即使是合资大厂也没多少愿意把运动作为卖点的，因为人们很少吃这套。
锐腾还没上市就打出了“8秒破百”的口号，都说“没有金刚钻 别拦瓷器活”，既然锐腾能说出口，看来就不怕被拍死在沙滩上。锐腾价格区间是11.97—17.97万，这个区间已经与合资小型SUV高度重合了，虽定位 紧凑级但品牌力不强，所以锐腾还是不占优的。楼主既然很关注这款车而且要求裸车价12万，所以只能给您推荐1.5TGI手动精英版了，官方指导价 12.57万，目前半毛钱不优惠。至于哈弗H6我给您推荐2014款运动版1.5T手动两驱精英型，官方指导价12.88万，优惠完12.08万。
一、车型综述
锐腾
锐腾是名爵品牌的第一款SUV车型，在对名爵产品线的完善上起着重要作用。从早期满身英伦味的MG7到 大胆创新的GT，名爵的轿车产品线异常丰富。但看着其他人因为投身到SUV热潮后，大把大把地赚钞票，名爵心里也挺不是滋味的。说实话，名爵的底子还是不 错的，依靠上汽的技术实力，再加上些“猛料”，锐腾这道菜就算出锅了。为了色香味俱全，名爵还请来了最新一届奥斯卡金像奖最佳男主角卷福作为形象代言人， 这些元素的加入使得锐腾还没上市就已经卖相十足。
H6
就像前面说的，哈弗H6有着中国青春文艺电影式的典型特征，价格低、配置高并且空间大，就凭这几点H6横扫了自主品牌SUV市场。但只在自主品牌的圈里混还不足以说明这款车的神奇之处，在竞争激烈的合资品牌的阵营中，同样拳打途观、脚踢CR-V，把一众合资SUV甩出好几条街。也正是因为这样的销量表现，H6成了长城最重要的摇钱树。
二、外形观感
现在是一个看脸的时代，没个好皮囊装再好的料也难有好销路，奇骏就是个好例子，换了个年轻脸，销量立马噌噌地涨。锐腾看上去很高挑，这主要是因为较高的腰线设计，抬高了整车的视觉中心。锐腾上有着很明显的家族特征，像狭长的中网中嵌入了MG的LOGO，加强了品牌识别度。亮点其实在下进气口出，多个梯形通过精心地安排组成了一个很有特色的造型，这种大嘴设计在同级中还是不多见的。
转 眼再看看H6，放在一起的两车给你的简直就是《重返20岁》的即视感。不得不说H6设计的太中庸了，即使改款加入了一些时尚的元素后，也还是很难让年轻人 喜欢。只有家族化的大嘴中网和红底银字的LOGO能给你点新鲜感，其他的条条线线都没有什么亮点可言。总之别丑得可以就是买H6的消费者的最大诉求了。
从数据上看，H6也是专为国人的喜好而来，除了宽度不及锐腾，其余各项数据都占优。不与锐腾对比，H6的车身尺寸在同级中也是中等偏上的。不过锐腾因为是运动定位，身材紧凑些也显得很得体，我想真正喜欢运动的用户反而不喜欢宽大的车身影响操控性吧。
H6在后备箱空间方面的胜出也是毫无悬念的，而且H6的808—2010L的空间对比锐腾的483—1336L，体现出来的优势可不是一般的大。
三、动力感受
在 这一局锐腾转防为攻，实现逆袭。锐腾前期宣传的“8秒破百”口号，在很多媒体对真车实测后被证明是靠谱的，但是有一个残酷的前提，那就是在2.0T的动力 下，而2.0T的车型最便宜的也要15.97万，很多买自主车型的买家很少会考虑这个价位，所以1.5T的动力才是重点。
通过对比数据，虽然两车都是1.5T，但锐腾的各项数据明显占优，尤其是最大方面，而且最大扭矩转速区间下探更低，前段提速会比H6更畅快。从H6的用户反馈来看，大多抱怨H6低扭太弱，涡轮介入后动力变化的太明显。从技术方面看，锐腾用到了更先进的直喷技术，而且更高，达到了国五标准。
两车都采用了6速手动变速器，规格相同，对手大多采用5速的配置，从这点来看两者还算厚道。锐腾的底盘和悬挂针对运动做了调校，驾驶风格偏向硬朗、扎实，而H6则是舒适轻松的取向，不能给你多少驾驶激情。将运动作为亮点，这也体现了锐腾的差异化打法。
四、配置差异
锐腾因为运动赢了一局，但转到配置环节，这又成了它的丢分项。拿12万多买辆这种配置水平的自主车，确实很难让人满意，很多早已在自主品牌上普及的配置，在锐腾上却成了奢求。不说其他车型，就与同价位的H6比较来看，配置缺失的就比较严重。像、侧气囊、气帘、天窗、花粉过滤系统等实用配置统统没有，提升档次的如真皮座椅、座椅电动调节、前排等也没有，而倒车影像、、导航等你也只能选装。看到这，H6在旁边在就笑了。
四、牛人忠告
锐腾
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